運転免許証の緑→青の要件

検索してもわからないので警視庁公安委員会に問い合わせた結果のメモ

無免許状態から
初めての免許取得 → 緑
大型特殊でも準中型でも初めて取得したら最初は何でも緑。
初めて取得して3年以内になにか別の免許を取得したら青。
上位免許でも上位免許じゃなくてもなにか取得したら青に変わる。
例えば初めて普通一種を取得して3年以内に普通自動二輪を取得したら青。
原付を取得して2年以内に普通一種を取得しても青。
とにかくなにか別の免許を所得した時点で青。

多くのサイトに書いてある緑→青になる要件として上位免許取得というのは微妙に間違い。

VTIN ジャンプスターター 1200A

VTIN ジャンプスターター 1200A

2つめのジャンプスターター購入。

以前はRAVPowerのだったけど、今このメーカーはジャンプスターターを作ってないみたい。

VTIN ジャンプスターター 1200Aのスペックは
スタート300A ピーク1,200A
ガソリン8L ディーゼル6L 対応
バッテリー容量 不明
入力 USB Type-C 5V/3A
って感じ。
出力もUSB Type-C、QC3、急速と3ポートあるけど多分使わない。
出力ポートは無いよりあった方が良いけど、RAVPowerでは一度も使わなかったので無くていい。

これを選んだ決めてはズバリ!VTINというメーカーだったからという意味不明な理由。
もうね、ジャンプスターターは種類が多すぎてわけわからん。
レビューを見てもサクラだらけで参考にならん。
で、デリカのエンジンに対応してて、出来たら入力がUSB Type-Cだったら良いなぐらいの基準。
実際届いたものは作りも良い感じ。

RAVPowerの方は購入から3年半ほど経つので14,000mAhのうち9,000mAhぐらいしか充電出来なくなってたし、満充電してもすぐに残量ランプが3/4~2/4に減ってたので買い替え時だった。

ジャンプスターターは強力なお守りだけど、3年半のうちで使ったのは4回ぐらいだったかな。
その中で一度は24V仕様の3tトラック。
12Vのジャンプスターターが24V仕様のトラックに対応できるかをネットで散々調べたけど情報が無い。
まぁ電気系に少しでも知識がある人ならトラックが12Vバッテリを2つ直列接続で24Vを実現してるから、その1つのバッテリーにジャンプスターターを並列で繋げば良いってわかるけど、そういう情報が何処にもない。
ギリギリあがったばかりの3tトラックぐらいなら12Vジャンプスターター1台で大丈夫。
バッテリーが完全にあがったトラックに繋いだ時は少しセルが回るだけで始動までは至らなかった。
しかもケーブルが溶けてあぶなかった。
この場合もきっと2台のジャンプスターターでトラックの2つのバッテリーそれぞれに接続すれば多分大丈夫。
10tトラックのセルは流石に無理だろうけど、4tトラックのセルぐらいだったら1,000Aのジャンプスターター2台でたぶん大丈夫。

MOMO Tires M-TRAIL AT M-8 235/70R16

MOMO Tires M-TRAIL AT M-8 235/70R16

かなり長いこと放置されてるブログですが、突然のデリカD5ネタ。

びっくりするほどタイヤ部門でネットに情報がない、かつてステアリングで有名だったmomoのタイヤMOMO Tires M-TRAIL AT M-8をチョイス。

あっという間に走行距離が90,000キロを超えて、夏頃からタイヤ交換したかったんだけど、どれにするか悩んだり繁忙期で時間がなかったりで冬になってしまった。
年内に と 雪が降る前に でバタバタ選んで交換した感じ。

これに前に履いてたのはGEOLANDAR A/T G015 215/70R16で、40,000キロぐらいの時にホイルとセットで交換したから50,000キロぐらいもったと思う。
耐久性は良かったのかも。

今回は235/70R16でノーマル車高に入って、車検が通せる最大幅らしい。(+10mmまでOKに法改正されたらしいので245でもいけるのかも)

ロケで砂浜を走ることがあるから出来るだけ太いタイヤにしてくて235にしてみた。

他に候補に挙げてたのは絶対の信頼を寄せてるデューラーATとグラントレックAT。
後者は価格的に魅力で有力候補だったけど発売日が古すぎるのだけがネックだった。

あと日本じゃ有名でないDAVANTI TERRATOURA A/Tというタイヤ。
イギリスのブランドということで一番有力候補だったんだけど、MOMOのほうが安かったので、次回にこっちを選ぶかも。

ジオランダーは見るたびにアウト側の目が無いことが気になってたのでやっとこれで安心。
これで雪が降っても大丈夫。

M-TRAIL AT M-8 235/70R16はLTタイプでXL規格。
XL規格で負荷730kgになる空気圧は1.9kgなんだけど潰れすぎるので2.6kg入れて様子見。
見た目重視で3.2kg入れてみたら乗り心地悪すぎだった。

1/3追記 235/70R16のチェーンをどうしようか迷ってたらスペースギアの時に買ってた225/80R15とサイズが丁度同じだったので、廃棄に困って捨てずに置いてたチェーンを使おう。

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DELICA D:5初車検とバッテリー交換N-145D31L/C7

納車は2016年8月だったけど、登録が7月初めだったのでもう3年で初車検。
自賠責保険その他オイル交換等諸々で62,944円

バッテリーが交換時って言われてたけど、純正で交換するつもりは最初から無い。 純正95D31LからCaos145D31Lに自分で交換。
ディーラーで交換したら同じサイズで28,000円なのにサイズアップのCaos145でもネットで買えば17,000円程度。
今は少し値上げされてるけど、うまく買えば14,000円を切るので約半額。

走行距離は86,000kmぐらい行ってるから3年で交換時期になるのはわかってた。
400Wのインバーターをつけてたり色々電気を使ってるしね。

交換の際のメモリーバックアップは電動リール用(バイク用ぐらいのサイズ)の小さい12Vバッテリーを24V対応のブースターケーブルで繋ぎっぱなしにしてたらうまくいった。

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デリカD:5 50,000km

デリカD:5 50,000km

2016年8月納車でもう5万キロ。
来月は山口から鹿児島まで走り回るのですぐ6万キロも超えそう。